3 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से बह रहा जहरीला केमिकल, लाइबेरिया का जहाज पलटने से क्या केरल में मच सकती है तबाही?

Published on: 25 May 2025 | Author: Mayank Tiwari

केरल के कोच्चि तट के पास रविवार (25 मई) को 640 कंटेनरों से भरा एक लाइबेरियाई जहाज डूब गया, जिसमें 13 कंटेनर खतरनाक सामग्री के थे. इससे तेल रिसाव की बड़ी घटना हुई. फिलहाल, अधिकारियों ने बताया कि शनिवार को जहाज के गंभीर रूप से झुक जाने के बाद चालक दल के सभी 24 सदस्यों को सुरक्षित बचा लिया गया है.  लेकिन तेल और रासायनिक रिसाव से केरल के जैव विविधता वाले तटों और पर्यटन पर खतरा मंडरा रहा है.

मीडिया रिपोर्ट के मुताबिक, केरल राज्य आपदा प्रबंधन प्राधिकरण (केएसडीएमए) ने जनता को चेतावनी जारी की है, जिसमें तट पर बहकर आने वाले किसी भी कंटेनर या तेल को न छूने की सलाह दी गई है. लीक हुआ ईंधन लगभग तीन किलोमीटर प्रति घंटे की गति से बह रहा है, जिससे केरल के तटीय इलाकों में इसके संभावित प्रभाव को लेकर चिंता बढ़ गई है. इसके जवाब में, राज्य सरकार ने पूरे राज्य में अलर्ट जारी किया है और मछुआरों को समुद्र में जाने से बचने की सलाह दी है.

अधिकारियों के साथ मिलकर काम कर रहा ICG

वहीं, भारतीय तटरक्षक बल (ICG) इस रिसाव को रोकने के लिए सक्रिय रूप से काम कर रहा है और उसने प्रदूषण से निपटने के लिए अपने प्रयासों को और तेज़ कर दिया है. केरल के जैव विविधता वाले और पर्यटकों से भरे तट के पारिस्थितिकी और आर्थिक महत्व पर प्रकाश डालते हुए, ICG ने कहा कि वह सभी संभावित परिणामों को संबोधित करने के लिए राज्य के अधिकारियों के साथ मिलकर काम कर रहा है. 

जहाज़ में क्या है?

प्रदूषण प्रतिक्रिया प्रयासों का नेतृत्व कर रहे आईसीजी ने बताया कि डूबे हुए जहाज में 84.44 मीट्रिक टन डीजल और 367.1 मीट्रिक टन फर्नेस ऑयल था, साथ ही कंटेनर में कैल्शियम कार्बाइड जैसे खतरनाक पदार्थ रखे हुए थे. एक ऐसा रसायन जो समुद्री जल के साथ खतरनाक तरीके से प्रतिक्रिया करके अत्यधिक ज्वलनशील एसिटिलीन गैस छोड़ता है.

रक्षा मंत्रालय ने एक बयान में कहा, " लाइबेरियाई कंटेनर पोत एमएससी ईएलएसए 3 (आईएमओ नंबर 9123221) आज 25 मई, 2025 को सुबह करीब 0750 बजे कोच्चि तट पर बाढ़ के कारण डूब गया... पोत 640 कंटेनरों के साथ डूबा, जिसमें 13 खतरनाक कार्गो और 12 कैल्शियम कार्बाइड वाले थे. इसमें 84.44 मीट्रिक टन डीजल और 367.1 मीट्रिक टन फर्नेस ऑयल भी भरा हुआ था.

केएसडीएमए ने जनता से की ये अपील

तटरक्षक बल ने पुष्टि की कि जहाज में मरीन गैस ऑयल (एमजीओ) और अति निम्न सल्फर ईंधन तेल (वीएलएसएफओ) भी था. शनिवार को एक संकटपूर्ण सूचना के बाद, जब जहाज कोच्चि से लगभग 38 समुद्री मील दक्षिण-पश्चिम में 26 डिग्री तक झुका, तो आईसीजी ने बचाव अभियान चलाने के लिए जहाज और विमान तैनात किए. केएसडीएमए ने तटीय जल पर तेल की परत उभरने की संभावना के बारे में भी चेतावनी दी है और जनता से आग्रह किया है कि यदि वे समुद्र तटों पर तेल के कोई कंटेनर या चिह्न देखें तो पुलिस को सूचित करें.

समुद्र में कैल्शियम कार्बाइड का रिसाव कितना खतरनाक है?

कैल्शियम कार्बाइड, या कैल्शियम एसिटिलाइड (CaC₂), एक रंगहीन ठोस पदार्थ है जो चूने और कोक को इलेक्ट्रिक भट्टी में लगभग 2000 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर गर्म करके बनाया जाता है. इसका उपयोग मुख्य रूप से एसिटिलीन गैस बनाने के लिए किया जाता है, जो कई औद्योगिक कार्बनिक रसायनों के उत्पादन में एक प्रमुख घटक है. इसके अतिरिक्त, इसका उपयोग अक्सर फलों को कृत्रिम रूप से पकाने के लिए किया जाता है, खासकर उन क्षेत्रों में जहाँ आधुनिक पकने की तकनीकें कम सुलभ हैं.

जब कैल्शियम कार्बाइड पानी के संपर्क में आता है, तो यह एक तेज़ और तीव्र रासायनिक प्रतिक्रिया को ट्रिगर करता है. इस प्रतिक्रिया से एसिटिलीन गैस और कैल्शियम हाइड्रॉक्साइड उत्पन्न होता है और काफी मात्रा में गर्मी निकलती है. चूंकि एसिटिलीन एक अत्यधिक ज्वलनशील गैस है, इसलिए यह प्रतिक्रिया खतरनाक हो सकती है, खासकर उन जगहों पर जहाँ कैल्शियम कार्बाइड की बड़ी मात्रा को संग्रहीत या संभाला जाता है.

जलीय पारिस्थितिकी तंत्र के लिए यह कितना खतरनाक है?

कैल्शियम कार्बाइड और पानी के बीच की प्रतिक्रिया से कैल्शियम हाइड्रॉक्साइड निकलता है, जो पानी की क्षारीयता को बढ़ाता है. पीएच में यह वृद्धि जलीय प्रजातियों के स्वास्थ्य, प्रजनन और अस्तित्व को प्रभावित करके जलीय पारिस्थितिकी तंत्र को परेशान कर सकती है. इसके अलावा, इस प्रतिक्रिया के दौरान एसिटिलीन गैस का उत्पादन पानी की गुणवत्ता को खराब कर सकता है और पर्यावरणीय खतरे पैदा कर सकता है, खासकर अगर यह पीने या खेती के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले जल स्रोतों को दूषित करता है.

कोच्चि तट पर आपातकाल की स्थिति कैसे उत्पन्न हुई?

अधिकारियों के अनुसार, स्थिति 24 मई को तब बिगड़ गई जब विझिनजाम से कोच्चि जा रहा एमएससी ईएलएसए 3 झुकने लगा - जिससे कोच्चि से लगभग 38 समुद्री मील दक्षिण-पश्चिम में 26 डिग्री का "स्टारबोर्ड झुकाव" विकसित हो गया. जैसे ही जहाज ने अपना संतुलन खो दिया, एक संकट संकेत जारी किया गया, जिस पर कोच्चि स्थित भारतीय तटरक्षक बल के समुद्री बचाव उप-केन्द्र (एमआरएससी) ने तत्काल प्रतिक्रिया दी.

हवाई निगरानी के लिए ICG डोर्नियर विमान तैनात- रक्षा मंत्रालय

रक्षा मंत्रालय ने कहा, "हवाई निगरानी के लिए आईसीजी डोर्नियर विमान को तैनात किया गया था, जिसने जीवित बचे लोगों के साथ दो लाइफ राफ्ट देखीं। वैश्विक खोज और बचाव प्रोटोकॉल के अनुरूप आईसीजी गश्ती जहाजों और व्यापारिक जहाजों एमवी हान यी और एमएससी सिल्वर 2 को भी सहायता के लिए भेजा गया था."

शनिवार शाम तक, रूस, यूक्रेन, जॉर्जिया और फिलीपींस के नागरिकों सहित 24 चालक दल के सदस्यों में से 21 को बचा लिया गया. बयान में कहा गया कि शेष तीन वरिष्ठ चालक दल बचाव प्रयासों में मदद करने के लिए जहाज पर ही रहे. मंत्रालय ने कहा, "हालांकि, जहाज की हालत रातों-रात खराब हो गई और 25 मई को यह पलट गया. चालक दल के तीन सदस्यों को जहाज छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा और उन्हें आईएनएस सुजाता द्वारा बचाया गया.